Taliansko investuje 300 miliónov eur do vodíkových vlakov a zelenej vodíkovej infraštruktúry

Talianske ministerstvo infraštruktúry a dopravy vyčlení 300 miliónov eur (328,5 milióna dolárov) z plánu obnovy talianskej ekonomiky po pandémii na podporu nového plánu na nahradenie dieselových vlakov vodíkovými vlakmi v šiestich talianskych regiónoch.

Len ¬ 24 miliónov z toho sa vynaloží na samotný nákup nových vodíkových vozidiel v regióne Puglia. Zvyšných 276 miliónov eur sa použije na podporu investícií do výroby, skladovania, dopravy a hydrogenačných zariadení zeleného vodíka v šiestich regiónoch: Lombardia na severe; Kampánia, Kalábria a Puglia na juhu; a Sicília a Sardínia.

Linka Brescia-Iseo-Edolo v Lombardii (9721 miliónov eur)

Linka Circummetnea okolo Etny na Sicílii (1542 miliónov eur)

Linka Piedimonte z Neapola (Kampánia) (2907 miliónov eur)

Linka Cosenza-Catanzaro v Kalábrii (4512 miliónov eur)

Tri regionálne linky v Puglii: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano a Casarano-Gallipoli (1340 miliónov eur)

Linka Macomer-Nuoro na Sardínii (3030 miliónov eur)

Linka Sassari-Alghero na Sardínii (3009 miliónov eur)

Projekt Monserrato-Isili na Sardínii dostane 10 % financií vopred (do 30 dní), ďalších 70 % bude závisieť od postupu projektu (dohliada na talianske ministerstvo infraštruktúry a dopravy) a 10 % budú uvoľnené po certifikácii projektu hasičským zborom. Posledných 10 % finančných prostriedkov bude vyplatených po dokončení projektu.

Železničné spoločnosti majú do 30. júna tohto roku podpísať právne záväznú dohodu o pokračovaní v každom projekte, pričom 50 percent prác bude dokončených do 30. júna 2025 a projekt bude úplne dokončený do 30. júna 2026.

Okrem nových peňazí Taliansko nedávno oznámilo, že investuje 450 miliónov eur do výroby zeleného vodíka v opustených priemyselných oblastiach a viac ako 100 miliónov eur do 36 nových vodíkových čerpacích staníc.

Niekoľko krajín vrátane Indie, Francúzska a Nemecka investuje do vlakov na vodíkový pohon, ale nedávna štúdia v nemeckej spolkovej krajine Bádensko-Württembersko zistila, že prevádzka čisto elektrických vlakov je asi o 80 percent lacnejšia ako prevádzka lokomotív na vodíkový pohon.