Spoločnosť Lloyd's Register of Shipping zverejnila prvý námorný kód „vodík ako palivo“ na svete

Lloyd's Register (LR) zverejnil prvý námorný predpis „vodík ako palivo“ na svete. Pravidlá boli zostavené do 32-stranového „LR3“ a uverejnené ako dodatok k pravidlám a predpisom LR pre klasifikáciu lodí používajúcich plyny alebo iné palivá s nízkym bodom vzplanutia a v júli budú integrované do riešenia digitálnej zhody Regs4ships. 3, 2023.

Hlavný expert LR Liam Blackmore strávil šesť mesiacov písaním nariadení, ktoré stanovujú všeobecné aj špecifické požiadavky na lode využívajúce vodík ako palivo. Pravidlá dopĺňajú chýbajúcu časť Medzinárodných bezpečnostných smerníc IMO pre lode používajúce plyn alebo iné palivá s nízkym bodom vzplanutia (Smernice IGF), „Bezpečnostné pokyny pre lode využívajúce vodík ako palivo“.

Dodatok LR3 je navrhnutý tak, aby bol v súlade s nedávno vydanými dodatkami LR1 (ktorý sa zaoberá loďami používajúcimi metanol alebo etanol) a LR2 (ktorý sa zaoberá čpavkom ako palivom), a vďaka tomu majú konštruktéri lodí jasný výkonnostný štandard pri stavbe lodí, ktoré spoliehať na vodíkové palivo. Blackmore vysvetlil, že vodíkový dodatok umožňuje dizajnérom pochopiť výkonnostné štandardy, ktoré musia palivové články spĺňať, aby sa zabezpečilo, že lode budú fungovať bezpečne a spoľahlivo so skvapalneným alebo plynným vodíkovým palivom.

Uplatniteľnosť pravidiel

Dodatok popisuje niekoľko základných bezpečnostných požiadaviek na vodík, pričom ako príklad špecifických požiadaviek na tankovanie LNG sa používa čerpacia stanica. V novom dodatku sa uvádza, že „čerpacia stanica musí byť umiestnená na otvorenej palube s minimálnym preťažením a voľnou dráhou rozptylu v prípade primerane predvídateľného úniku“. Okrem toho nový dodatok tiež vyžaduje komplexné preukázanie každého faktora životného prostredia a faktora zneškodňovania situácie úniku, aby sa analyzovala príčina výbuchu.

Spoločnosť LR má dlhoročné skúsenosti s klasifikáciou plavidiel s vodíkovými palivovými článkami a v roku 2017 spoločnosť LR ohodnotila svoju prvú plavidlo s vodíkovým palivom pomocou schvaľovacieho prístupu založeného na riziku, pretože v tom čase neexistovali žiadne definitívne pravidlá. Plavidlo, hydroville s posádkou iného ako Solas, vlastní belgická CMB, rovnaký prevádzkovateľ, ktorý prevádzkoval prvý remorkér na vodíkový pohon, LR Class Hydrogg, ktorý vstúpil do prevádzky v Ostende minulý rok.

Nové pravidlá LR platia rovnako pre obe lode. Dva trajekty na vodíkový pohon majú vstúpiť do prevádzky v roku 2025 na najdlhšej trajektovej trase Nórska, ktorú prevádzkuje spoločnosť Torghatten Nord. Spoločnosť LR im minulý rok udelila v zásade súhlas (AIP), a to aj s použitím hodnotenia založeného na riziku.

Súbor požiadaviek

Tento najnovší súbor dodatkov k pravidlám dopĺňa usmernenia LR vydané za posledných 18 mesiacov o metanole a etanole (január 2022), amoniaku (júl 2022) a takzvaných „kvapkavých“ kvapalných biopalivách (január 2023). Každá z troch príloh poskytuje spôsob, ako súčasne riešiť nebezpečenstvá súvisiace s palivom.

Pre čpavok, metanol, vodík a palivové články spoločnosť LR zriadila pracovné skupiny na koordináciu a udržiavanie politík týkajúcich sa štandardov dizajnu, výroby a konštrukcie, ako aj možnosť skúmať politiky a rozvíjať zamestnancov spoločnosti LR, aby sa zabezpečilo, že politiky týkajúce sa rôznych palív sú dôsledne uplatňované počas celej životnosti lodí a globálnej siete LR.

"Ide o dlhodobý záväzok a pravidlá sa budú v priebehu niekoľkých nasledujúcich desaťročí opakovať, aby sa zabezpečilo, že budú odrážať najnovšie podmienky v odvetví," povedal Blackmore.