Japonsko a Južná Kórea plánujú vytvoriť spoločné dodávateľské reťazce pre uhlíkovo neutrálne palivá, ako je vodík a čpavok.

Juhokórejský prezident Yoon Seok-yul a japonský premiér Fumio Kishida, ktorí sa zúčastnia na summite Ázijsko-pacifickej hospodárskej spolupráce (APEC) v Spojených štátoch, sa podľa Nikkei News majú stretnúť so Stanfordskou univerzitou 17. Počas tejto návštevy odhalia svoju stratégiu „Globálny hodnotový reťazec vodíka a amoniaku“. Finančné inštitúcie pomôžu spoločnostiam z oboch krajín získať finančné prostriedky na spoločné investície do projektov výroby vodíka a amoniaku v krajinách, ako je Blízky východ a Spojené štáty, s cieľom vytvoriť námorný dodávateľský reťazec na prepravu týchto palív z celého sveta. 2030.

Spolupráca predpokladá, že vlády a verejné finančné inštitúcie oboch krajín poskytnú finančnú podporu pre spoločné investície do projektov zameraných na vodík a amoniak, najmä v tretích krajinách, ako je Blízky východ a Spojené štáty americké.

Okrem toho plán zahŕňa posilnenie dodávateľského reťazca námornej dopravy s cieľom výrazne zlepšiť prevádzkové prostredie pre obchodovanie s vodíkom a čpavkom na celom svete do roku 2030.

Nikkei vyzdvihol priemyselné charakteristiky, ktoré zdieľajú Južná Kórea a Japonsko, pričom poukázal na ich závislosť od energeticky náročných priemyselných odvetví, ako sú oceliarsky a chemický priemysel, ako aj od dovážaných palív. Očakáva sa, že spolupráca posilní možnosti vyjednávania o cene a zabezpečí stabilné dodávky paliva pre obe krajiny.

Pri použití vodíka a amoniaku sa pri spaľovaní neuvoľňuje oxid uhličitý, čo predstavuje udržateľné riešenie na zníženie uhlíka. Priemysel stále čelí obrovským výzvam pri zabezpečovaní dodávok vodíka a čpavku, ktoré Japonsko a Južná Kórea dúfajú vyriešiť prostredníctvom partnerstva.

Okrem toho japonská Mitsubishi Corporation, juhokórejská Lotte Chemical a nemecký energetický gigant RWE pracujú na spoločnom projekte výroby 10 miliónov ton palivového čpavku ročne v Spojených štátoch. Japonské Mitsui a juhokórejská GS Energy sú tiež zapojené do projektu vedeného ABU Dhabi National Oil Company, ktorý by mal produkovať 1 milión ton čpavku ročne.

Údaje spoločnosti Clarkson ukazujú, že v súčasnosti sú vo výstavbe iba dve palivové nádrže na čpavok, obe s objemom 45 000 kubických metrov, vyrobené spoločnosťou Hyundai Mipo pre belgického vlastníka lodí Exmar LPG BVBA. Kapacita nosiča LPG; Okrem toho NCL Oslofjord nedávno oznámila, že v roku 2026 bude mať kontajnerovú loď poháňanú čpavkom. V súčasnosti je v prevádzke 8 plavidiel na vodíkové palivo s celkovou nosnosťou 10 514 ton vrátane vnútrozemskej riečnej hliadkovej lode „Three Gorges Hydrogen Boat 1" vyrobený v Číne; Na objednávku je 18 plavidiel na vodíkové palivo s celkovou hmotnosťou 52 660 ton, z ktorých jedna je loď na prepravu posádky našej lodenice a jedna je remorkér japonskej lodenice.