Vývoj vodíkových palivových článkov

Podľa Energy Storage International Summit je ako skutočne „nulová“ čistá energia aplikácia ovodíkové palivové článkyvo vyspelých krajinách sa zrýchľuje. Japonsko do roku 2015 postaví 100 vodíkových čerpacích staníc a Európska únia schválila aj projekt na zvýšenie počtu autobusov na palivové články. To ukazuje, že palivový článok sa skutočne presunul z laboratória do industrializácie. V porovnaní s lítiovou batériou má výhodu nulového znečistenia.
Americké ministerstvo energetiky vo vyhlásení uviedlo, že juhokórejská automobilka Hyundai Motor, nemecká automobilka Mercedes-Benz, japonská automobilka Nissan Motor a Toyota Motor uzavreli s ministerstvom dohody o príprave na spustenie prvého kola vozidiel na vodíkový pohon. Tento model partnerstva medzi verejným sektorom a súkromným sektorom sa zameria na výstavbu infraštruktúry vodíkovej energie a ponesie názov H2USA.

Na európskej úrovni Holandsko, Dánsko, Švédsko, Francúzsko, Spojené kráľovstvo a Nemecko dosiahli dohodu o spoločnom vývoji a podpore vozidiel na vodíkovú energiu. Krajiny spoločne vybudujú európsku sieť vodíkových zariadení a koordinujú prenos energie. Britská vláda navrhla, že sa bude intenzívne rozvíjaťvodíkový palivový článokvozidiel. Do roku 2030 plánuje mať v Spojenom kráľovstve 1,6 milióna vozidiel s vodíkovými palivovými článkami a do roku 2050 dosiahne svoj podiel na trhu 30 až 50 %.

Čína je prvávodíkový palivový článokelektrická lokomotíva bola úspešne vyvinutá po štvorročnom vývoji a môže byť použitá v priemyselných oblastiach, ako sú banské traktory. Okrem toho počas olympijských hier v roku 2008 20vodíkový palivový článokboli uvedené do prevádzky autá nezávisle vyvinuté mojou krajinou. Boli to prvé autá s palivovými článkami, ktoré získali národné cestné povolenie. Na vývoji sa podieľala univerzita Tongji. Dňa 30. júna 2010 Shandong Dongyue Group oznámila svetu, že čínska vlastnoručne vyvinutá chlór-alkalická perfluórovaná iónová membrána a membrána palivových článkov boli lokalizované. Po 8 rokoch vedeckého výskumu prelomila dlhodobý monopol Spojených štátov a Japonska na túto technológiu. Zároveň bol dokončený a uvedený do prevádzky výrobný závod s ročnou produkciou 500 ton na výrobu živicových iónových membrán na báze kyseliny sulfónovej, jadrového materiálu palivových článkov, dokončený firmou „Dongyue“, čím sa vyriešilo hlavné úzke miesto v r. výrobuvodíkové palivové články. Čína sa odvtedy stala treťou krajinou s technológiou a schopnosťou industrializácie.