Vodíkový článok a vodíkové potrubie, ďalšie zameranie európskej vodíkovej energie

Z hľadiska výroby vodíka je cieľom Európskej únie do roku 2030 produkovať 20 miliónov ton zeleného vodíka ročne, z čoho 10 miliónov ton sa dováža a 10 miliónov ton sa vyrába interne, čo by malo priniesť kumulatívny dopyt po elektrolyzéroch. v Európe a dovážaných výrobcov v tomto poradí na 90-100 GW. Podľa plánu zeleného vodíka, ktorý sformulovala Európska únia, sa európsky trh v budúcnosti stane jedným z dôležitých exportných miest pre čínskych výrobcov elektrolyzérov. Z pohľadu konkurenčného vzoru európskych výrobcov elektrolyzérov sa objavili hlavní lídri, Nórsko NEL, Británia ITMPower, Nemecko Siemens, Francúzsko Mcphy, Plug Power a ďalšie podiely na trhu vedú a nová výstava ThyssenKrupp (Nucera) má silný spád. V budúcnosti sa konkurenčný model čínskych elektrolytických článkov môže priblížiť európskemu trhu a Longi, Sany, Sunshine a ďalší giganti elektrolytických článkov budú dominovať a stúpať.

Z hľadiska technickej cesty je nákladová výkonnosť najdôležitejším štandardom merania. Európski výrobcovia elektrolytických článkov navrhujú hlavne trasy PEM elektrolytických článkov, medzi ktorými sú typickými predstaviteľmi ITMPower, Plug Power a Siemens. Alkalická technologická cesta s odbornými znalosťami McPhy a Nucera; NEL sa už dlho intenzívne zaoberá odvetvím elektrolytických článkov a má usporiadanie pre alkalické aj PEM. NEL na základe vlastnej alkálie stanovuje cestu výroby vodíka PEM prostredníctvom akvizície. Z hľadiska nákladov sa cena alkalického a PEM elektrolyzéra v Európe príliš nelíši a cena PEM elektrolyzéra je len 1,5-krát vyššia ako cena alkalického elektrolyzéra; V budúcnosti sa vývoj alkalických a PEM dvoch trás bude čoraz viac podobať, alkalický na zníženie spotreby energie, aby sa zlepšila komplexná nákladová výkonnosť, PEM na zlepšenie vyspelosti, aby sa znížili náklady na zariadenia, a budú sa vyvíjať spoločne v scenári, kde majú svoje vlastné výhody. Pre Čínu je výkon štvorcového alkalického elektrolyzéra pripraveného spoločnosťou Nucera lepší ako výkon v Číne a môže sa stať cieľom technického pokroku domácich výrobcov alkalických nádrží. Európsky vývoj PEM je oveľa vyspelejší ako domáci, Siemens, Cummins a ďalší výrobcovia na čínsky trh prinesú domáci PEM pokrok z 0-1, podporia zlepšenie dodávateľského reťazca základných dielov PEM.

Z hľadiska skladovania a prepravy je plynovod hlavnou skladovacou a dopravnou technologickou trasou v Európe, ktorá prinesie investičné príležitosti do materiálov a zariadení, ako sú potrubia a kompresory. Podľa Európskeho plánu pre vodíkovú chrbticu zverejneného v roku 2022 Európa vybuduje vodíkový plynovod pokrývajúci 28 krajín EÚ, pričom celková dĺžka by mala dosiahnuť 28 000 km do roku 2030 a 53 000 km do roku 2040. 60 % je prerobených z existujúcich plynovodov a 40 % tvoria novovybudované potrubia na čistý vodík. Celková investícia sa očakáva vo výške 8 miliárd až 14,3 miliárd eur (64,2 miliárd až 114,8 miliárd juanov). Spomedzi nich sú potrubia a kompresory hlavnými prepojeniami investícií a výstavby vodíkových potrubí, ktoré prinášajú možnosti materiálov a zariadení.

Z aplikačnej strany sú rafinácia ropy a syntéza amoniaku hlavnými scenármi využitia vodíkovej energie v Európe a oblasť budúcej dopravy a stavebníctva sú spojnicami s najväčším potenciálom rastu. Podľa Vodíkovej stratégie EÚ zverejnenej Európskou komisiou v júli 2020 je optimistický scenár, že do roku 2050 bude dopyt po vodíku 2250 TWh (68,18 milióna ton); Spomedzi nich bude najväčším dopytom po vodíku doprava 675 TWh (20,45 milióna ton) a stavebníctvo 579 TWh (17,54 milióna ton). V porovnaní s domácim je hlavným aplikačným scenárom vodíka chemický priemysel, to znamená syntetický amoniak, syntetický metanol a rafinácia ropy a budúca doprava a vodíková metalurgia sa môžu stať hlavným prírastkovým trhom pre dopyt po vodíku.